• • Richiesta di un finanziamento sostenibile
    Il presidente Urs Hany sottolinea la necessità di un finanziamento a tempo indeterminato e affidabile per le strade svizzere, analogamente a quanto avviene per le ferrovie (FABI). Come soluzione a lungo termine, Infra chiede l’istituzione del Fondo per le strade nazionali e il traffico degli agglomerati (NAF), che dovrebbe garantire la sicurezza finanziaria ed evitare interruzioni dei lavori a breve termine.

  •  

• Nuovi modelli di cooperazione e di lavoro
  Per far fronte alle crescenti pressioni in termini di tempi e costi, Infra promuove le alleanze di progetto. In questo modello, ispirato all’estero, committenti, progettisti e imprese edili formano un consorzio di lavoro comune. Inoltre, la digitalizzazione attraverso il Building Information Management (BIM) sta acquisendo sempre maggiore importanza per rendere interattivi i flussi di informazioni.

Cambio di denominazione e organizzazione
Dopo circa dieci anni, l’associazione di categoria Infra ha cambiato denominazione in Infra Suisse, al fine di presentarsi in modo più uniforme e comprensibile sia a livello nazionale che internazionale. La segreteria è guidata dall’amministratore delegato Matthias Forster, Urs Hany continua a ricoprire la carica di presidente.

Situazione di mercato
Poiché i progetti stradali hanno pochi committenti, nel settore delle infrastrutture vige il principio secondo cui «il cliente è re». La normativa sugli appalti pubblici ha lo scopo di garantire condizioni eque. A causa della mancanza di grandi progetti e delle misure di austerità adottate dallo Stato, il numero dei lavoratori è recentemente diminuito. Per il 2016 si prevede una crescita media.

• • Importanza della rete stradale
    La rete stradale svizzera si estende per 71’900 chilometri. Le spese lorde annuali per la manutenzione e l’ampliamento ammontano a 9,3 miliardi di franchi. Tuttavia, poiché le auto moderne diventano sempre più efficienti nei consumi, le entrate derivanti dall’imposta sugli oli minerali stanno diminuendo.

  • Formazione professionale nel settore della costruzione di infrastrutture di trasporto
    Nell’estate del 2015, 519 giovani hanno iniziato la loro formazione iniziale nei vari indirizzi. La formazione per diventare caposquadra e capocantiere viene strutturata in moduli e integrata più strettamente con la pratica nei cantieri e con le competenze operative della formazione iniziale.