Soutien total à la variante du Conseil fédéral
L’association professionnelle Infra soutient sans réserve la construction d’un deuxième tube pour le tunnel routier du Saint-Gothard, suivie de la rénovation du tube existant. Les modifications législatives proposées sont jugées nécessaires et judicieuses.

Valeur ajoutée économique
Si la construction d’un nouveau tunnel est certes plus coûteuse qu’une fermeture totale accompagnée d’un transfert du trafic vers le rail, elle présente toutefois un rapport coût-bénéfice nettement plus favorable. Les installations ferroviaires temporaires mises en place pour le transfert du trafic doivent en effet être démantelées par la suite et n’apportent aucun bénéfice durable. Le deuxième tunnel, en revanche, garantit une sécurité à long terme et facilite tous les futurs travaux de rénovation, prévus tous les 40 ans environ.

Protection du paysage et de l’environnement
La construction d’installations de chargement de grande envergure aux entrées du tunnel constituerait une atteinte massive à des paysages sensibles et se heurterait à une opposition politique considérable. La solution du tunnel est donc considérée comme l’option la plus respectueuse de l’environnement et du paysage.