Appel à une vision globale intégrée
L’association salue cette planification à long terme, mais demande qu’elle soit élargie pour devenir une «vision globale de l’infrastructure ferroviaire suisse». Celle-ci doit prendre en compte de manière équivalente le trafic régional dans les agglomérations ainsi que l’interaction avec le trafic routier.

Avancer l’horizon temporel
Compte tenu de la hausse des prévisions en matière de mobilité, les délais de mise en œuvre du programme de développement futur de l’infrastructure ferroviaire (ZEB) doivent être avancés de la période 2025-2030 à la période 2010-2020.

Dissociation du financement
Les 5,3 milliards de francs prévus pour le ZEB ne doivent pas dépendre de l’évolution des coûts de la NLFA au Gothard. Un projet supplémentaire distinct sera demandé d’ici 2010 environ pour l’achèvement de la NLFA et les extensions de capacité supplémentaires.

Garantir la préservation de la valeur et la continuité
Outre les nouveaux investissements, il convient d’assurer l’entretien et la préservation de la valeur des réseaux existants. De plus, le secteur de la construction a besoin d’investissements publics continus pour faire face à la forte fluctuation de ses volumes de construction.