• Financement des infrastructures routières et ferroviaires
  Il existe un conflit entre les demandes d’infrastructures supplémentaires et le manque de volonté de payer. Alors que l’adoption du projet FABI est considérée comme positive, le rejet de la vignette à 100 francs entraîne des blocages dans d’importants projets de construction routière. Un futur Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (NAF) devrait permettre de remédier à cette situation.

• • • Une évolution culturelle grâce aux partenariats de projet
      Face à la forte pression sur les coûts, notre directeur général, Benedikt Koch, propose un nouveau modèle de collaboration. Les «partenariats de projet», qui consistent en une communauté d’intérêts réunissant sur un pied d’égalité le maître d’ouvrage, le concepteur et le chef de chantier, visent à renforcer la confiance et à réduire la bureaucratie.

     

Surcharge du réseau routier
La charge pesant sur le réseau routier suisse s’est considérablement alourdie. En 1950, on comptait encore 4,5 véhicules à moteur par kilomètre de route. En 2013, ce chiffre s’élevait déjà à environ 79,6 véhicules par kilomètre.

• Une formation en pleine mutation
  À partir de 2014, la formation initiale dans le domaine de la construction des voies de communication s’appuiera sur de nouveaux concepts axés sur la pratique, dans lesquels les matières scolaires classiques céderont la place à des situations de travail concrètes. Par ailleurs, un nouveau cursus CAS intitulé «Génie civil de base et spécialisé» sera lancé à la Haute école de Lucerne.

• • • Innovation et numérisation
      La plateforme simap.ch simplifie les procédures de passation de marchés grâce à des profils d’entreprises numériques. Au niveau européen, l’association s’engage (par l’intermédiaire de l’EFFC) notamment en faveur d’un outil de calcul des émissions de CO₂ dans le secteur du génie civil.