Untertagbauten sind und bleiben sehr wichtig. Ihre Bedeutung wird in Zukunft noch zunehmen. Die politischen und juristischen Hürden sind bis zum Start eines Bauprojektes aber sehr hoch. Nicht selten dauert der Entscheidungs- und Projektierungsprozess Jahrzehnte.

Prognose

Eine Prognose, wann ein Projekt tatsächlich realisiert wird, ist schwierig. Für Bauunternehmen ist aber ein gewisses Mass an Verlässlichkeit über die Höhe des zu erwartenden Bauvolumens wichtig, da gerade der Untertagbau ressourcenintensiv ist und viel Spezialwissen verlangt.

Die Infra Suisse untersuchte bereits 2012 und 2014 jeweils für die folgenden zehn Jahre die Marktaussichten für den Untertagbau in der Schweiz. Die Resultate der aktuellen Marktstudie präsentieren sich ähnlich wie bei den vorgängigen Untersuchungen.

Aktuelle Resultate

Das Bauvolumen im Untertagbau kann von 2018 bis 2030 um ein knappes Drittel zunehmen. Voraussetzung dafür ist, dass sämtliche grössere Projekte, wie sie heute geplant sind, auch tatsächlich in diesem Zeitraum realisiert werden. Bleiben die aus heutiger Sicht möglichen Projekte jedoch aus, schrumpft das Bauvolumen bis 2030 auf knapp 3 Prozent. Die Ungewissheit für die Bauunternehmen ist daher gross.

Langfristig gesicherte Projekte fehlen in den kommenden Jahren vor allem bei Bahn- und Nationalstrassentunnel. Bei Bahntunnel fällt das Bauvolumen von heute rund 573 Millionen auf knapp 50 Millionen Franken im Jahr 2023. Dies entspricht einem Rückgang von über 90 Prozent in den kommenden fünf Jahren. Bei Nationalstrassentunnel ist die Situation etwas weniger dramatisch.

Relevant ist für die Branche, welche Projekte von den eidgenössischen Räten in den nächsten Ausbauschritt der Bahninfrastruktur 2030/35 aufgenommen werden. Bei den Nationalstrassen fällt auf, dass trotz der gesicherten Grossprojekte wie die 3. Röhre Gubrist, dem Sanierungstunnel Belchen oder dem Morschacher/Sisikoner Tunnel der Abwärtstrend bis 2030 nicht aufzuhalten ist.